ロードスターとＦ１とバイクの掲示板

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相互リンクのお願い

投稿者：DIY 投稿日：2008年12月17日(水)07時17分56秒

下記へリンクを貼らせて頂きましたので宜しくお願いします。車のDIY総合情報サイト「GOOD-DIY CAR」 http://good-diy.com/ http://good-diy.com/car1/06_25.html

http://good-diy.com/

(管理人) 相互リンクのご依頼、ありがとうございます。
「スポーツカーのリンク」に貴サイトのリンクを貼りましたので
宜しくお願い致します。

ありがとうございました

投稿者：FC→NB 投稿日：2008年 8月25日(月)23時54分43秒

参考にさせていただきます。かなり難しそうですが…。

(管理人) メカドックさんからインテークマニホールドステーが販売されていますので
これを使ってみたらいかがでしょうか。
http://www.mecha-doc.com/
ろ過面積が小さくなりますが、高さが低いフィルターを使う方法もあります
三菱自動車の軽ミッドシップのｉ（アイ）用オイルフィルタ純正品番；1230A040（高さ50mm）
が使えるそうです
ＮＢ用フィルター B6Y1-14-302 は高さが65mmですが、50mmになります

参考にさせていただいてます

投稿者：FC→NB 投稿日：2008年 8月25日(月)22時19分18秒

管理人様いつも参考にさせていただいてます。いきなり質問ですが、社外品の油温計を取り付けようと思ったのですが、オイルブロックをいれたらエレメントが何かに当たってるようで取り付けられない状態です。何か取り付けに必要なのでしょうか？まだNB8Cに乗り始めて2ヶ月の素人なものでよろしくお願いします。質問が重複していたらすみません。

(管理人) はじめまして
オイルブロックを取り付けると、その厚さの分だけオイルフィルターが
出っ張るので、インテークマニホールドのステーに干渉するようです。
以下のサイトの方はフィルターを脱着できるように、ディスクサンダーで
削っています。参考にして下さい
http://minkara.carview.co.jp/userid/133462/car/29654/85428/note.aspx

リンクを外して下さい

投稿者：ALI 投稿日：2008年 8月 3日(日)16時48分6秒

　管理人様へ。NCを手放すことになったのでリンクを外して頂ければと思います。お手数かけますがよろしくお願い致します。

http://happy.ap.teacup.com/ari2005/

(管理人) リンクをはずしました。
ご連絡いただき、ありがとうございました。

どうもです

投稿者：恭助投稿日：2008年 6月24日(火)01時20分1秒

回答していただきありがとうございます(^.^)/

おしえてー

投稿者：恭助投稿日：2008年 6月23日(月)03時11分54秒

ロードスターのデフを溶接してデフロックにしようと思っているのですが、運転しずらくなりますか？？また、デフロックにすると、どこか壊れやすくなるようなパーツとかあったら教えてください。

(管理人) はじめまして
以下はロードスター専門ショップ　カーメイクコーンズさんの掲示板です
参考にして下さい
壊れやすいパーツは負荷がかかるドライブシャフトで、タイヤが消耗しそうです

http://www2s.biglobe.ne.jp/~corn-s/message6/9702672360736.html
http://www2s.biglobe.ne.jp/~corn-s/message6/107591169028641.html

お手数かけました

投稿者：autobajhin 投稿日：2008年 6月14日(土)11時30分20秒

案ずるより生むが易し。12日取り付けてみました。結果前輪３．５ｃｍ、後輪４ｃｍ、どちらもマイナス３センチでした。平地を少し走ったのですが、底突きとか分かりませんでした。様子を見ます。ありがとうございました。

ご指導ありがとうございます

投稿者：autobajhin 投稿日：2008年 6月11日(水)22時32分2秒

受け皿は斜めになってますね。なにぶん素人なものでヤフオクでＮＡ・ＮＢ用と書いてあったので、ＲＳ＊ＲのサスはＮＡ用をかってしまいました。ダンパーにセットしましたが、違和感は無いようですがいかがでしょう？

(管理人) ＮＢアッパー、ＮＢダンパー、ＮＡダウンサスという仕様ですね。
ＲＳＲのサイトを見ると、バネレートはＮＡ用はＦ：３．５ｋｇ、
Ｒ：２．５ｋｇでＮＢ用より０．１ｋｇ小さいだけなので問題ないでしょう。
ＮＢ用ダウンサスを組んだ場合のダウン量はＦ：１５～２０ｍｍ、
Ｒ：２０～２５ｍｍですが２０ｍｍアップするので、Ｆ：０ｍｍ、Ｒ：５ｍｍ
のダウンになります。
ただし、ＮＡ用ダウンサスを組むとＮＢ用よりも少しダウンするらしいので
Ｆ：１０～１５ｍｍ、Ｒ：１５～２０ｍｍダウンくらいになりそうです。
ただし、ダンパーのストロークが短くなって底突きしやすくなると思われます
ので、ノガミプロジェクトなどのストロークアップアッパーマウントを前後交換
した方が良いかもしれません
ストロークアップアッパーマウントは結構高いので、交換せずに車に取り付けて
ダウン量や底突きの具合をみてからでも良いでしょう。

教えて下さいm(__)m

投稿者：autobajhin 投稿日：2008年 6月 9日(月)20時32分6秒

　ＮＡ８Ｃのオーナーになって１年の素人です。中古のビルシュタインを買ったのですが、アッパーマウントがＮＢのようです。取り付けても支障は無いのでしょうか？　また、現在ノーマルだと思うのですが、タイヤからフェンダーまで前輪が６．５ｃｍ、後輪が７ｃｍです。ビルにＲＳ＊Ｒのサスを入れたのですが、車高下がりますか？

(管理人) はじめまして
スプリングとダンパーは、スプリングの下の受け皿の形状でＮＡ用かＮＢ用かがわかります。
受け皿が水平ならばＮＡ用で、らせん状ならばＮＢ用です。
ＮＢアッパーマウント、ＮＢダンパー、ＮＢスプリングのＡＳＳＹならば、
問題なく取付できます。
ただし、車高が２ｃｍくらい上がってしまいます。
ビルに取り付けたＲＳ*ＲのダウンサスはＮＢ用でしょうか？
ＲＳ*Ｒのダウンサスが４ｃｍ車高が下がると仮定すれば、
（メーカーのサイトなどで確認してください）
差し引き２ｃｍダウンする事になります。
以下のサイトが参考になるので、見てください
http://www14.plala.or.jp/boostmates/（トライ＆レポートのページ）
http://www.geocities.jp/motorcity3349/qa/NBbil.html

調査結果

投稿者：初心者おやじ投稿日：2008年 3月 5日(水)09時22分42秒

　車検の時ロールバーパットが必要かどうか？の件でＡＢ・ＧＳ・ＹＨ・町工場で聞いて見ました総てのところが不要ですとの答　特に陸自に持ち込む町工場は問い合わせて確認まで取ってくれました。これで無駄な手間と時間とお金を掛けずに済みそうです。ＰＳ：地区によって違う見解があるかも知れませんので参考程度にして下さい。

(管理人) 調査結果の報告ありがとうございます
４点式はバーがシートより後方にあるので、パットが不要なのかもしれませんね。
バーが頭上近くにある６点式以上は必要かもしれませんね？
私は車検をマツダのディーラーに出しているのですが、今度行った時に聞いてみようと思います。

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